عبدالمطهر محمدخانی در نشست مجازی خود با اصحاب رسانه در پاسخ به پرسشی در خصوص انتقادات مطرح شده به طرح من شهردارم، یادآور شد: ایده مترقی و پیشروانه بودجه ریزی مشارکتی موضوعی است که در بسیاری از شهرهای پیشرفته دنیا در حال پیگیری است و مراجعه به نظرات مردم برای حکمرانی شهر یک مسئله بسیار […]
عبدالمطهر محمدخانی در نشست مجازی خود با اصحاب رسانه در پاسخ به پرسشی در خصوص انتقادات مطرح شده به طرح من شهردارم، یادآور شد: ایده مترقی و پیشروانه بودجه ریزی مشارکتی موضوعی است که در بسیاری از شهرهای پیشرفته دنیا در حال پیگیری است و مراجعه به نظرات مردم برای حکمرانی شهر یک مسئله بسیار جدی در دنیاست و برای نمونه در اجلاس جهانی در شهر روسیه همه دیدیم که شهرداری تهران موفق شد جایزه جهانی بریکس را دریافت کند.
وی ادامه داد: در بسیاری از رویدادهای بین المللی بودجه ریزی مشارکتی به صورت جدی پیگیری می شود و مورد علاقه نهادهای بین المللی است و شهرداری تصمیم گرفته بخشی از اقدامات خود را با مراجعه به نظرات مردم انجام دهد و این نمودی از مردم سالاری دینی است و مردم برای منطقه و ناحیه خود تصمیم می گیرند که چه اتفاقی بیفتد. فارغ از گرایش های سیاسی و مباحث حاشیه ای، باید این طرح مورد استقبال اعضا قرار بگیرد؛ کمااینکه برخی اعضای شورا حمایت جدی در این زمینه دارند.
محمدخانی با بیان اینکه متأسفانه اینکه این موضوع درگیر مباحث سیاسی می شود و برخی رسانه های رقیب اظهارات اعضای شورا را که انتظار می رود مورد همراهی قرار نگیرد، برجسته می کنند که نکته قابل تأملی است، یادآور شد: ۱۲ هزار میلیارد تومان از بودجه شهرداری تهران برای طرح من شهردارم امسال تخصیص یافته و این بودجه صرف هزینه های پروژه های عمرانی، فرهنگی، محیط زیستی و شهرسازی محلات می شود.
وی با اعلام اینکه ۱۸ درصد طرح هایی که به رأی گذاشته شده از نظرات مردم برخاسته است، تصریح کرد: در مرحله اول ایده های مردم برای اداره شهر را دریافت کردیم و پس از پالایش های صورت گرفته توسط کارشناسان متخصص به رأی گذاشتیم. به نظر می رسد از سمت یک نهاد مردم سالارانه مثل شورای شهر باید بیشترین میزان همراهی با این طرح صورت بگیرد که البته همینطور هم هست و از سوی اکثریت اعضا شاهد حمایت هستیم و امیدواریم در دوره های بعدی نیز شاهد افزایش استقبال مردم باشیم.
سخنگوی شهرداری تهران در مورد راهکارهای شهرداری برای رفع آلودگی هوای پایتخت، خاطرنشان کرد: آنچه که مورد وفاق همه مجموعه هاست قانون است و قانون هوای پاک وظیفه دستگاه ها را مشخص کرده و تکالیف شهرداری تهران در رفع آلودگی هوا مشخص شده است. اولین و مهمترین بحث در این قانون توسعه حمل و نقل عمومی، توسعه فضای سبز شهری و مدیریت پسماند است و در هر سه بخش در سه سال گذشته اقدامات تحولی جدی صورت گرفته است.
وی اضافه کرد: در حوزه حمل و نقل عمومی شهرداری در خرید اتوبوس های داخلی رکورد تاریخی را به ثبت رسانده و امروز بیش از هزار و ۳۰۰ دستگاه اتوبوس خریداری شده و در شهر فعال است. در هر ماه ۸۰ تا ۱۰۰ اتوبوس جدید خریداری و اضافه می شود. این اقدام ذیل کمپین تهران دوست داشتنی نشانه گذاری شده و به مردم اطلاع داده می شود که این اتوبوس ها با هزینه آنها خریداری شده است.
محمدخانی با اشاره به اورهال واگن های مترو نیز گفت: آن بخش که متوجه شهرداری است توسعه حمل و نقل عمومی است. در خرید واگن نیز گزارشات لازم داده شده و از بهار سال آینده هر ماه دو تا سه رام قطار اضافه می شود. در روزهای گذشته هم تولید واگن ملی را شاهد بودیم و در بهار سال آینده شاهد ورود این قطارها نیز خواهیم بود. در کنار این موضوع ورود اتوبوس ها و تاکسی های برقی را نیز شاهد خواهیم بود و تعداد قابل توجهی از این دستگاه ها تا پایان امسال به شهر اضافه خواهد شد.
وی به توسعه کمربند سبز تهران اشاره کرد و افزود: یک رکورد قابل توجه در این زمینه داریم و ۳.۵ میلیون درخت در این مدت غرس شده است. امیدواریم موضوع دستگاه زباله سوز نیز هر چه سریعتر به سرانجام برسیم.
سخنگوی شهرداری تهران در رابطه با وضعیت نامناسب پیاده روها برای شهروندان نیز پاسخ داد و گفت: متولی پیاده راه سازی شهرداری مناطق ۲۲ گانه است و با پشتیبانی معاونت فنی و عمرانی تلاش می کنند. باید به این موضوع توجه داشت که وقتی در مورد پیاده رو های تهران صحبت می کنیم حرف از پیاده روهایی با وسعت فراوان است. هزار و ۲۹۷ کیلومتر فضای پیاده رو در تهران باید مناسب سازی شود که سال قبل در قالب طرح رصد و من شهردارم اتفاق خوبی رخ داد و بر اساس گزارشات سامانه ۱۳۷ چه در کاهش اعتراضات مردم و چه در تماس های تأییدکننده، اتفاقات خوبی در این بخش به ویژه در مناطق مرکزی و جنوبی تهران رخ داده است.
وی اضافه کرد: رکورد خوبی در این زمینه به جا گذاشته شده اما همانطور که گفتیم در مورد وسعت زیاد بحث می شود که در یک یا دو سال قابل جبران نیست؛ به هرشکل می توان نقشه دقیق تمام پیاده روهای اصلاح شده را در اختیار قرار داد که ببینیم در هر منطقه کدام یک از معابر اصلاح شده است.
رئیس مرکز ارتباطات و امور بین الملل شهرداری تهران در ادامه در رابطه با تبدیل پادگان ۰۶ به بوستان و توقف این طرح، اظهار کرد: اتفاق بسیار مهمی که در دوره ششم مدیریت شهری افتاد توافقات با دستگاه های دولتی و مجموعه های نظامی برای آزادسازی و قابل استفاده کردن فضاهای داخل شهری بود. تفاهمات بسیار خوبی برای توسعه فاز غربی پروژه یادگار امام و اجرای آزادراه شوشتری و محوطه ورزشگاه تختی انجام شد و در پروژه پادگان ۰۶ نیز قرار شد ۳۵ هکتار از محدوده این مجموعه به بوستان تبدیل شود و در اختیار مردم قرار بگیرد.
وی افزود: فرایند تحویل آن کمی زمان بر شده و امیدواریم در روزهای آینده ساخت آن آغاز شود؛ چراکه طراحی خوب و جذابی صورت گرفته و به پایان رسیده و امید می رود که عملیات عمرانی آن در روزهای پیش رو با همکاری ارتش سرعت بگیرد. در کنار آن پادگان ها و فضاهای دیگری در اختیار شهرداری قرار گرفته و می تواند در قالب فضای سبز و بوستان ها و مراکز فرهنگی، هنری و مراکز فناوری و هوشمندسازی در اختیار شهروندان قرار بگیرد. در مجموع در روزهای آینده خبر خوبی در این خصوص به شهروندان خواهیم داد.
محمدخانی در رابطه با حضور خود در نشست شهرداران صلح در استانبول، یادآور شد: شهردار استانبول چند ماه قبل از شهردار تهران برای شرکت در این اجلاس دعوت کرده بود و دعوت نامه از طریق وزارت امور خارجه و سفارت ایران در آنکارا به دست ما رسید و تصمیم بر این شد که بنده به نماینده شهرداری در اجلاس حضور یابم و شهرداران شهرهای غرب آسیا و شمال آفریقا در آن حضور داشتند. عمده حاضران نیز در سطح شهرداران پایتخت ها و یا معاونین آنها بودند.
وی افزود: این نشست عملاً تبدیل به صحنه ای شد که بسیاری از نمایندگان شهرها تصمیم گرفتند وقت خود را به محکومیت جنایات اسرائیل اختصاص دهند. ما به وظیفه خود عمل کردیم و ابراز نگرانی از کشته شدن شهرها از جمله مباحث ما بود. رژیم صهیونیستی در کنار کشتار جمعی عملاً در حال از بین بردن زیرساخت ها و کشتن شهرهاست و نیاز است که شهرها در قالب دیپلماسی عمومی به ایفای نقش بپردازند. پیشنهاد مشخص ما بایکوت اقتصادی اسرائیل و شهرهای بزرگ آن در شرایط آتش بس غزه بود.
سخنگوی شهرداری تهران در مورد فرصت ۱۰ روزه رئیس جمهور به شهرداری در خصوص سرانه آموزشی در تهران، تصریح کرد: با توجه به اهمیت موضوع برای رئیس جمهور، جلسه ای با حضور ایشان برگزار شد. پیش از این جلساتی با حضور شهردار تهران و وزیر آموزش و پرورش برگزار شده بود و تفاهماتی نیز شکل گرفته بود و به پیشنهاد شهردار تهران مقرر شد با بررسی تمام ظرفیت های زیرساختی و فرهنگی، اقدام جامع و جهادی برای کمک به دولت در این زمینه شکل بگیرد.
وی افزود: جلساتی در شهرداری در این خصوص برگزار خواهد شد تا طرح جامع و کاملی در این راستا به دولت ارائه شود و با همکاری وزارت آموزش و پرورش این طرح جلو برود. البته در ۲۰۰ مدرسه توزیع آسفالت انجام شد و در بخش فرهنگی و آموزش شهروندی و زیرساختی نیز همکاری هایی صورت گرفته و در طرح آرمان نیز همکاری های خوبی را با مدارس داشتیم. طرح ما به زودی آماده می شود و می توانیم گزارش آن را ارائه دهیم.
محمدخانی اضافه کرد: بودجه ما در این حوزه سه برابر شده و باعث می شود با دست باز بتوانیم به مدارس در بخش های مختلف خدمات رسانی کنیم.
محمدخانی در رابطه با تردد موتورسیکلت های آلاینده در سطح شهر و نحوه تأمین موتورهای برقی، گفت: طبق قانون هوای پاک باید در این بخش هم کمک هایی داشته باشیم اما وظیفه اصلی که ساخت موتورهای برقی است با بخش دیگریست که خوشبختانه اتفاقات خوبی افتاده و تفاهماتی را با تولیدکنندگان در این زمینه داشتیم و امیدواریم جایگزینی ۳۰۰ هزار دستگاه موتورسیکلت برقی را با موتورهای کار از سال آینده شاهد باشیم.
وی با تأکید بر اینکه در سال گذشته تنها ۸۲۳ دستگاه موتورسیکلت به مراکز معاینه فنی مراجعه کرده اند، یادآور شد: این در حالیست که ۱۱ خط و ۶ مرکز معاینه فنی آماده خدمات رسانی به موتورسواران هستند. برای افزایش انگیزه موتور سواران در میدان بهارستان، میدان امام خمینی (ره) و میدان محمدیه معاینه فنی سیار راه اندازی شده و با هدایایی سعی شده راکبان به معاینه فنی موتورهای خود ترغیب شوند.
سخنگوی شهرداری تهران تأکید کرد: تلاش شده که میزان آلایندگی با این اقدام در منطقه ۱۲ به عنوان آلوده ترین منطقه پایتخت کاهش یابد. این طرح از ۱۰ آذر آغاز شده و به مدت دو ماه ادامه دارد و بر اساس هماهنگی با پلیس این مدت زمان تمدید نخواهد شد و پس از آن برخورد با موتورهای بدون معاینه فنی انجام خواهد شد. از شهروندان موتورسوار دعوت می شود در طول این مدت به مراکز معاینه فنی مراجعه کنند.
وی درخصوص میزان کمبود اتوبوس در سطح شهر نیز پاسخ داد و گفت: شهرداری تهران به صورت عملی و واقعی بیش از پنج هزار دستگاه اتوبوس را در بخش داخلی و خارجی خریداری کرده که دو هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس برقی از تولید کنندگان چینی و دو هزار و ۵۰۰ دستگاه نیز از تولیدکنندگان داخلی است. تمام این اقدامات بدون اتکا به کمک های دولت از محل صرفه جویی مصرف سوخت و تخصیص بودجه از سوی شورای شهر انجام نمی شد و این اقدام بی نظیر است. هزار و ۳۰۰ دستگاه اتوبوس داخلی تحویل داده شده و در ماه های اخیر تحویل اتوبوس ها نظم و سرعت گرفته و هر ماه نزدیک به ۱۰۰ اتوبوس به ظرفیت ناوگان اضافه می شود تا به حداقل شرایط قابل قبول برسیم.
محمدخانی افزود: تعدادی از اتوبوس های برقی خارجی نیز وارد شده و تا بهار سال آینده امید می رود که ۵۰۰ دستگاه اتوبوس برقی به شهر وارد شود.
سخنگوی شهرداری تهران در رابطه با حادثه تصادف یک دستگاه اتوبوس در روز گذشته یادآور شد: متأسفانه در بخش خصوصی با فرسودگی اتوبوس ها مواجه هستیم و باید اورهال شوند. متأسفانه این شرکت ها به تعهدات خود در این زمینه عمل نکردند و با وضعیت بغرنجی در این موضوع روبه رو هستیم.
وی ادامه داد: از میدان جمهوری تا میدان بهارستان در کمتر از دو هفته شاهد بودیم که مشکلی در این خط به وجود آمده است و امیدواریم با ورود اتوبوس های برقی شاهد این اتفاقات نباشیم و مدیران شرکت مربوطه نیز در این خصوص پاسخگو باشند. در این خط مسیر سبز اتوبوسرانی با تردد اتوبوس های برقی ایجاد خواهد شد.
رئیس مرکز ارتباطات و امور بین الملل شهرداری تهران در پاسخ به پرسشی مبنی بر ورود اتوبوس ها، تاکسی ها و موتورسیکلت های برقی به پایتخت بر اساس انجام پیش پرداخت ها، اظهار کرد: قرارداد چین هرگز متوقف نشده است؛ با توجه به ظرفیت خوب تولید داخلی موتورهای برقی تصمیم بر این شد که اولویت اصلی در این بخش به تولیدکنندگان داخلی اختصاص یابد و اولویت اختصاص بودجه را به اتوبوس ها و تاکسی های برقی وارداتی قرار دهیم.
وی افزود: ما با مافیای واردات خودرو مواجه هستیم و اجازه ورود خودروهای ارزان تر با کیفیت مناسب تر را نمی دهند و از تمام ظرفیت ها در فضای رسانه ها و حتی در برخی مجموعه ها و نهادها استفاده کردند که این وسایل حمل و نقل عمومی وارد شهر نشود. با این اتفاقی که این نادوستان رقم زدند شاهد تفاوت ۸۰ تا ۹۰ یورویی قیمت ها بودیم و مشخص بود که چه ضرری به شهر وارد می شود. شهرداری تصمیم گرفت زیر بار زور این مافیا نرود و مسیر جدید و سالمتری را انتخاب کند که نتیجه آن کیفیت بالاتر و قیمت پایین تر آن است.
محمدخانی با بیان اینکه ما با دست اندازهایی مواجه بودیم، تصریح کرد: آزمون و خطا در مسیر واردات تا حدودی انجام شد و تلاش بر این بود که خودروی با کیفیت تر و ارزان تری را وارد کنیم. اگر قرار بود به نفع مافیا عمل شود به جای دو هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس دو هزار دستگاه اتوبوس وارد کشور می شد. با ورود محموله چین در هفته های آینده شاهد شتاب در این مسیر خواهیم بود و امیدواریم تعهدات خود را به طرف خارجی انجام دهیم و امسال حداقل هزار و ۵۰۰ دستگاه تاکسی و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس را وارد کنیم و در سال آینده تمام این دستگاه ها وارد شود.
رئیس مرکز ارتباطات و امور بین الملل شهرداری تهران در پاسخ به پرسش خبرنگار اکو ایران مبنی بر اظهار نظر برخی اعضای شورا نسبت به کارشکنی های شهرداری در دیدارهای مردمی آنها، تأکید کرد: بازدیدهای اعضای شورا از مناطق و بخش های مختلف شهرداری صورت گرفته و بخشی از آن شاید مرتبط با اعضایی باشد که منتقد شهرداری تهران محسوب می شوند. هرچند در شهرداری چنین دسته بندی وجود ندارد و شورا ۲۱ نماینده دارد و شهرداری طبق وظایف، خود را پاسخگوی تمام اعضا می داند.
وی ادامه داد: رئیس شورا به عنوان چهره شاخص شورا چندین بار بر مشخص کردن زمان بازدید از مناطق تأکید کرد. اگر این زمان بندی ها و هماهنگی ها انجام نشود، ممکن است در یک هفته مشخص چند عضو شورا به یک منطقه مراجعه کنند و این به معنای این است که شهردار آن منطقه زمان زیادی را صرف حضور در جلسات با اعضای شورا و بازدیدها قرار دهند و قطعاً اعضا نیز راضی نیستند کار مردم روی زمین بماند. می توان روزهای مشخصی را برای حضور اعضا مشخص کرد و این می تواند به برنامه ریزی و نظم دهی در امور کمک کند و آمادگی ها در این راستا شکل بگیرد.
محمدخانی افزود: برای مثال شاهد این هستیم که آقای امانی که منتقد شهرداری هم هستند، هر هفته از مناطق بازدید می کنند و گزارش آن را نیز در شورا ارائه می دهند. برخی اعضا در یک یا دو سال ابتدایی در هیچ منطقه ای بازدیدی نداشتند و در هیچ یک از مراسمات افتتاحیه و پویش های امید و افتخار که ارائه دستاوردها برای مردم بود، مطلقاً شرکت نمی کردند و موارد مطرح شده تناقضاتی را برای مردم ایجاد می کند و ما هم با این سوال مواجه می شویم که آیا جایز نبود که در بیش از ۱۵۰ پویش امید و افتخار، برخی اعضا در افتتاح بوستان های بزرگ، مترو و پروژه های اساسی حضور پیدا می کردند؟ با این حال شهرداری خود را موظف به نظارت پذیر بودن و عمل بر اساس چارچوب های قانونی می داند. ما بدون گرایش سیاسی و سلایق، پاسخگوی اعضا هستیم.
