علیرضا زاکانی، شهردار تهران، با حضور در پایانه جدید شرق، در جریان آخرین وضعیت مونتاژ و بررسی فنی ترامواهای جدید پایتخت قرار گرفت. این ترامواها که با فناوری برقی (باتری) کار می‌کنند و هیچ‌گونه آلایندگی ندارند، به‌طور موقت و امانی وارد کشور شده‌اند تا در یک مرحله آزمایشی مورد ارزیابی قرار گیرند. شهردار تهران […]
علیرضا زاکانی، شهردار تهران، با حضور در پایانه جدید شرق، در جریان آخرین وضعیت مونتاژ و بررسی فنی ترامواهای جدید پایتخت قرار گرفت. این ترامواها که با فناوری برقی (باتری) کار می‌کنند و هیچ‌گونه آلایندگی ندارند، به‌طور موقت و امانی وارد کشور شده‌اند تا در یک مرحله آزمایشی مورد ارزیابی قرار گیرند.
شهردار تهران در این بازدید بر لزوم آماده‌سازی زیرساخت‌های لازم برای بهره‌برداری آزمایشی از این مدل حمل‌ونقل تأکید کرد. وی دستور داد مسیر ۱۹ کیلومتری خط یک BRT، حدفاصل تهرانپارس تا میدان انقلاب و میدان آزادی، برای حرکت این ناوگان جدید آماده شود. این پروژه که تحت عنوان ART (Autonomous Rapid Transit) معرفی شده است، بخشی از برنامه مدیریت شهری برای توسعه حمل‌ونقل عمومی و کاهش آلودگی هوای تهران محسوب می‌شود.
آماده‌سازی مسیر و بهسازی زیرساخت‌ها
محسن هرمزی، معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران، نیز در چهارمین کمیته اجرایی بهسازی مسیر ART، از اصلاح و بهسازی مسیر اتوبوس‌های BRT خبر داد. به گفته وی، اقدامات زیرساختی مورد نیاز قبل از بهره‌برداری آزمایشی این ترامواها در حال انجام است.
مهم‌ترین اقدامات انجام‌شده شامل آسفالت مکانیزه مسیر با مصرف حدود ۱۰ هزار تن آسفالت،نرده‌گذاری و اصلاح نرده‌های مسیر به طول تقریبی دو کیلومتر،حذف رفیوژ میانی در برخی مقاطع وخط‌کشی جدید و نصب تجهیزات ترافیکی برای هدایت ترامواها است.
هرمزی با اشاره به اهمیت خط‌کشی‌ها در نظم‌دهی به ترافیک شهر، تأکید کرد که در ورودی ایستگاه‌ها تجهیزات راهنمایی و رانندگی نیز نصب خواهد شد.
مزایای ترامواهای جدید و هدف از اجرای طرح
ترامواهای جدید که پس از انجام تست‌های فنی، قرار است وارد مرحله آزمایشی شوند، نسبت به اتوبوس‌های معمولی ظرفیت بالاتری برای جابه‌جایی مسافران دارند و می‌توانند تا ۵۰ درصد بیشتر از ظرفیت فعلی، مسافر حمل کنند. از سوی دیگر، با توجه به اینکه این وسایل حمل‌ونقل از باتری‌های برقی استفاده می‌کنند، هیچ‌گونه آلایندگی تولید نکرده و می‌توانند به کاهش آلودگی هوای تهران کمک کنند.
در این میان برخی اعضای شورای شهر تهران با اجرای آن مخالف‌اند. منتقدان معتقدند که ورود ترامواهای چرخ لاستیکی بدون بررسی کافی و برنامه‌ریزی بلندمدت، ممکن است مشکلاتی در سیستم حمل‌ونقل عمومی ایجاد کند. علاوه بر این، نگرانی‌هایی درباره هزینه‌های جانبی و عملیاتی این وسایل وجود دارد، به‌ویژه اینکه این ترامواها فعلاً به‌صورت امانی وارد کشور شده‌اند و هنوز وضعیت نهایی خرید یا اجاره آن‌ها مشخص نیست.
در صورت موفقیت تست‌های فنی و اثبات کارایی این مدل حمل‌ونقل، ممکن است تهران در آینده شاهد ورود گسترده‌تر این ترامواها باشد. اما همچنان چالش‌هایی مانند تأمین مالی، زیرساخت‌های لازم و پذیرش عمومی در این مسیر وجود دارد.
