در حال حاضر میانگین کیفیت هوای تهران با شاخص ۱۱۹در وضعیت ناسالم برای گروه های حساس قرار دارد؛ در این شرایط بیماران قلبی یا ریوی، سالمندان و کودکان باید فعالیت های طولانی یا سنگین خارج از منزل کاهش دهند. در دو هفته اخیر هوای تهران فقط یک روز در وضعیت قابل قبول داشت و سایر […]
در حال حاضر میانگین کیفیت هوای تهران با شاخص ۱۱۹در وضعیت ناسالم برای گروه های حساس قرار دارد؛ در این شرایط بیماران قلبی یا ریوی، سالمندان و کودکان باید فعالیت های طولانی یا سنگین خارج از منزل کاهش دهند.
در دو هفته اخیر هوای تهران فقط یک روز در وضعیت قابل قبول داشت و سایر روزها به دلیل افزایش ذرات معلق کمتر از ۲.۵ میکرون، شهروندان در هوای ناسالم تنفس کردند.
از ابتدای سال جاری نیز هوای تهران ۱۷۸ روز در وضعیت قابل قبول، ۸۹ روز در وضعیت ناسالم برای گروه های حساس، ۱۵ روز در وضعیت ناسالم برای همه گروه ها و ۵ روز هوای پاک داشته که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، هوای قابل قبول ۱۰ روز کاهش و هوای ناسالم ۱۴ روز افزایش داشته است.
اما چرا تهرانی ها در بیشتر روزهای پاییز و زمستان هوای ناسالم تنفس می کنند . به تازگی کمال الدین میر جعفریان؛سرپرست معاونت هماهنگی امور عمرانی استانداری تهران در گفتگویی رادیویی در خصوص چالش ها و مشکلات استان تهران در حوزه آلودگی هوا،گفت: رفع مشکل آلودگی هوا منوط به همکاری و هم افزایی تمامی دستگاه های ذیربط و عوامل مرتبط با حوزه حمل و نقل است.
وی با اشاره به مشخص بودن وظایف ۱۷ دستگاه در قانون هوای پاک که در سال ۱۳۹۶ به تصویب رسیده است، افزود: عوامل متعددی در آلایندگی هوای تهران نقش دارند که عمده آنها مربوط به آلاینده های متحرک است.
وی با بیان اینکه بیش از ۵۰ درصد از آلایندگی ها مربوط به وسایل نقلیه است، ارتقای سطح کیفی خودرو ها و کم کردن تعداد آنها را در کاهش آلودگی هوا بسیار موثر خواند و تنها راه تحقق آن را توسعه حمل نقل عمومی دانست.
سرپرست معاونت هماهنگی امور عمرانی استانداری گفت: یکی از موضوعاتی که در قانون هوای پاک به آن اشاره شده، بحث اسقاط و جایگزینی خودرو های فرسوده ای است که در سطح استان تردد دارند.
میرجعفریان عنوان کرد: در حال حاضر حدود ۴.۵ میلیون خودرو و ۴.۲ میلیون موتورسیکلت در تهران تردد دارند که بیش از ۴۰ درصد آنها عمر مفید خود را سپری کرده و فرسوده محسوب می شوند، لذا لازم است به سرعت برای جایگزینی آنها تصمیم گرفته شود.
وی همچنین از دستگاه های ذیربط خواست نسبت به تولید خودرو های برقی و جایگزینی آن ها با خودروهای بنزینی اقدام شود.
معاون استاندار تهران نقش قطار شهری در بهبود وضعیت ترافیکی و کاهش میزان آلودگی هوا را بسیار حائز اهمیت دانست و با اشاره به بازدید از روند اجرایی متروی اسلامشهر گفت: نسخه علاج کاهش آلودگی هوا توسعه حمل نقل عمومی در تهران و سایر شهرستان های استان است و یقینا قطار شهری میتواند نقشی تعیین کننده در این زمینه ایفا کند.
میر جعفریان با تاکید بر همکاری همه جانبه دستگاه های مسئول در اجرایی شدن قانون هوای پاک گفت: در جلسه ای که در محل سازمان برنامه و بودجه کشور برگزار شد مقرر شد تمهیدات و برنامه ریزی لازم جهت تامین اعتبارات مورد نیاز برای توسعه حمل و نقل عمومی با اولویت قطار شهری اتخاذ شود.
وی در خصوص همکاری دستگاه های عضو قانون هوای پاک در امر اجرای آن گفت: همه دستگاه ها دغدغه اجرای این قانون را دارند اما برخی محدودیت ها و موانعی که بر سر راه اجرای آن وجود دارد ناچار به اتخاذ تمهیدات مقطعی و مسکن موقت هستیم.
سرپرست معاونت هماهنگی امور عمرانی این استانداری با بیان اینکه قانون هوای پاک با ۳۴ ماده و ۳۹ تبصره وظایف همه دستگاه ها را مشخص کرده و هیچ ابهامی ندارد، به استفاده شهرداری تهران از خودروهای برقی در ناوگان حمل و نقل عمومی اشاره کرد و گفت : در صورت تحقق تکالیف وزارت صمت مبنی بر تولید خودروهای برقی و همچنین سازمان برنامه و بودجه و اداره مدیریت و برنامه ریزی در تامین اعتبارات لازم ، سال آینده شاهد تحول خوبی در کاهش آلودگی هوا خواهیم بود.
