به گزارش اکوایران،تهران دیگر فقط با معضل ترافیک و آلودگی هوا دست‌وپنجه نرم نمی‌کند، بلکه بحران دیگری در دل خیابان‌هایش زبانه می‌کشد؛ تصادف‌های مرگبار شهری. این بحران خاموش نه‌تنها هزینه‌های انسانی و اقتصادی سنگینی به پایتخت تحمیل می‌کند، بلکه گروه‌های آسیب‌پذیری چون عابران پیاده، موتورسواران و دوچرخه‌سواران را بیش از همه در معرض خطر قرار […]
به گزارش اکوایران،تهران دیگر فقط با معضل ترافیک و آلودگی هوا دست‌وپنجه نرم نمی‌کند، بلکه بحران دیگری در دل خیابان‌هایش زبانه می‌کشد؛ تصادف‌های مرگبار شهری. این بحران خاموش نه‌تنها هزینه‌های انسانی و اقتصادی سنگینی به پایتخت تحمیل می‌کند، بلکه گروه‌های آسیب‌پذیری چون عابران پیاده، موتورسواران و دوچرخه‌سواران را بیش از همه در معرض خطر قرار داده است.
نبود زیرساخت‌های ایمن، ضعف در آموزش همگانی، و بی‌توجهی به جزئیاتی چون لباس‌های شب‌رنگ یا تجهیزات هشداردهنده، بخشی از زنجیره‌ای است که پایان آن، به آمار مرگبار فعلی ختم می‌شود. هشدارهای مسئولان شهری تهران، زنگ خطر جدی برای بازنگری در سیاست‌های شهری و مسئولیت‌های شهروندی است. باید پذیرفت که دیگر زمان برخورد مقطعی با این بحران گذشته؛ تصادفات شهری، تهدیدی همیشگی شده‌اند.
به تازگی جانشین شهردار تهران در مدیریت بحران و پدافند غیرعامل و رئیس سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران با اشاره به آمار نگران‌کننده تلفات ناشی از تصادفات درون‌شهری گفته است: تنها در یک سال، حدود ۵۶۰ نفر در سطح شهر تهران بر اثر تصادفات جان خود را از دست می‌دهند؛ این عدد گواه آن است که پدیده تصادف، محدود به ایام نوروز یا مناسبت‌های خاص نیست و باید به‌عنوان یک تهدید دائمی برای جان شهروندان تلقی شود. بر اساس آمارهای سازمان جهانی بهداشت، تصادفات علت نخست مرگ و میر در گروه سنی ۵ تا ۲۹ سال را به خود اختصاص می‌دهند. این گروه سنی، به دلیل جوانی نیروی محرکه اشتغال و اقتصاد جامعه محسوب می‌شوند.
نصیری با اشاره به سه گروه اصلی از کاربران آسیب‌پذیر در ترافیک شهری گفت: عابران پیاده، موتورسواران و دوچرخه‌سواران به دلیل شرایط حرکتی و دید محدود، آسیب‌پذیرترین گروه‌ها در تصادفات هستند. دیده شدن این افراد یک اصل مهم ایمنی است. متأسفانه برخی عابران، با پوشیدن لباس‌های تیره در شب، عملاً از دید راننده‌ها پنهان می‌مانند.
وی بر استفاده از تجهیزات هشداردهنده تأکید کرد و گفت: چراغ جلو و عقب، جلیقه‌های شب‌رنگ و لوازم ایمنی برای موتورسواران و دوچرخه‌سواران باید الزامی شود؛ این موارد در بسیاری از کشورها، جزو قوانین اجباری‌اند.
رئیس سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران شرایط رانندگی در تهران را خاص توصیف کرد و افزود: در بسیاری از مناطق شهر، بزرگراه‌ها و اتوبان‌هایی وجود دارد که با سرعت بالا تردد می‌شود. بر اساس استانداردها، فاصله بین دیدن مانع و توقف کامل خودرو حدود ۳ ثانیه است؛ حال تصور کنید اگر کودکی یا فردی نابینا یا ناشنوا ناگهان وارد مسیر شود، زمان کافی برای واکنش وجود نخواهد داشت.
نصیری با اشاره به اقدامات شهرداری تهران، اظهار کرد: نوسازی پل‌های مکانیزه، نیازمند تعمیر و ایمن‌سازی نقاط حادثه‌خیز از جمله اقداماتی است که به سرعت در حال اجراست.
وی در پایان با تأکید بر نقش خانواده‌ها در پیشگیری از آسیب‌های ناشی از تصادف گفت: از تمامی سرنشینان خودروها، به‌ویژه والدین می‌خواهم استفاده از صندلی ایمنی کودک را جدی بگیرند. این یک اقدام ساده اما حیاتی برای حفظ جان آینده‌سازان کشور است.
